本日、2026年8月3日において、名鉄広見線新可児～御嵩間が
2029年4月1日付で廃止が決定しました。
岐阜県内では、1980年代後半から2005年にかけて路面電車の廃止が相次ぎました。
また、2006年には神岡鉄道が廃止されました。
現状維持が決まった長良川鉄道も安泰とは言えませんね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD011H30R00C26A8000000/
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関西の踏切56948
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名鉄広見線一部廃止決定へ。えっぴ～ MAIL 2026/08/03 (Mon) 19:39:05 | |
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無題m2 2026/06/22 (Mon) 19:55:48 創作の参考資料のため、長良川鉄道の廃踏切へお邪魔しました。
ご情報が大変役に立ちました。ありがとうございます。 膝上くらいまで草が茂っていました。人通りは本当に無さそうです。 | |
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更新中yozo URL 2026/06/15 (Mon) 19:17:55 Hp更新中に付き、しばらく乱れますことをご留意ください。
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神戸電鉄の踏切銘板についてももも 2026/06/12 (Fri) 22:44:26 神戸電鉄の踏切をそこそこ長い期間調査しているものです。現在の標準銘板と白のプラスチック板の旧銘板だけかなと思っていたのですが、木製架線柱に鉄の板が貼ってあってそこに消えそうな文字で踏切道名が書いてあるのを発見しました。さらに車上調査をしてみたところ、数十年前に廃止されたはずの踏切道の銘板も残っている可能性があることに気づきました。現地調査行ってみたいと思います。
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無題葉の木沢 2026/06/01 (Mon) 01:02:44 長良川鉄道の踏切２ページ目が見えないです。
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無題福本英一 MAIL 2026/05/30 (Sat) 20:15:07 岐阜県で名鉄広見線が廃止→https://www.nagoyatv.com/news/?id=035691
福岡県で平成筑豊鉄道が全面廃止です→https://www.asahi.com/articles/ASV3T4C93V3TTIPE01CM.html また、廃止日未定ですが、弘南鉄道大鰐線も2028年ごろ廃線。 JR西日本美祢線も鉄道での復旧を断念したことにより、廃線が確実となり、 JR北海道函館本線長万部～小樽間も廃線がすでに決まっております。 2020年以降の廃止路線を振り返ってみると、 2020年、 4月1日に大船渡線（気仙沼～盛）、気仙沼線（柳津～気仙沼間）の廃止（厳密には、災害を理由に廃止）を皮切りに、 5月7日札沼線（北海道医療大学前～新十津川間）、 2021年、 4月1日日髙本線（鵡川～様似間、災害を理由に廃止）、 2023年 4月1日留萌本線(石狩沼田～留萌間）、 12月27日東京都交通局上野懸垂線（上野動物園内のモノレール）、 2024年 4月1日根室本線（富良野～新得間、災害を理由に廃止）、 5月1日スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線（みどり口～みどり中央間）、 2026年 4月1日留萌本線（深川～石狩沼田間）、 2027年 4月1日津軽線（新中小国信号場～三厩間）、久留里線（久留里～上総亀山間） となっております。 他にも、 芸備線備中神代～備後庄原間（2024年）と、 石川鉄道（2024年）が再構築協議会設置、 富山地方鉄道が2025年に廃止も含め、存廃協議会を設置、 他方長良川鉄道（2025年）や松浦鉄道（2024年）も廃線の議論が訴状に上がったが当面は維持する方向で議論は先送りです。 2010年代には、5社7路線であったものが、 わずか7年で2010年代をも上回るスピードで廃止が決定したり、議論が上がったりするので、 やはりコロナ禍が与えたローカル線への影響は非常に大きいものだと思います。 | |
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名鉄名古屋本線 笠松9ㇿ号の廃止しんはたふみきり 2026/05/28 (Thu) 20:59:32 2015年前後に廃止されたみたいです。
https://maps.app.goo.gl/ahhh8XYAwrCDQdqSA
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JR成田線の踏切について踏切女子 2026/04/23 (Thu) 14:20:58 JR成田線の佐倉ー酒々井間にある、所城踏切について記載が見受けられなかったのですが
サイト内のどこかにありますでしょうか？ もしかしたら今は廃な踏切になってしまったのでしょうか？ 何か知っている方が居ましたら教えて頂きたいです。 確か酒々井駅の一つ前の踏切です。 踏切自体は森の中にあるような、歩いて行くのも少し勇気がいりそうな見た目です。 宜しくお願い致します。
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九州の鉄道の存廃状況、大糸線廃止議論開始へ。福本英一 MAIL 2026/05/07 (Thu) 19:12:35 残念なお知らせです。
九州地区の鉄道に大異変が起きました。 平成筑豊鉄道は廃止が決定しました。 https://www.asahi.com/articles/ASV3T3PZNV3TTIPE018M.html 一方で、松浦鉄道は首の皮一枚でつながったようです。 https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=07a2a622daf84e4fa717619fae8bdf5c 他方で、信越地域では、芸備線でいうところの再構築協議会チックなものが提出されたようです。 https://www.asahi.com/articles/ASV4Y3TNCV4YUOHB004M.html 近年、廃止が決定されたものは、 久留里線一部区間（2027年3月31日）、 弘南鉄道大鰐線（2028年3月末）の廃止決定があります。 廃止ではなく、これも当面は現状維持ですが、長良川鉄道や富山地方鉄道が存廃の訴状に上がったことはご承知の通りです。 やはり、もともと、ローカル線や地方民鉄は、国鉄民営化時点（地鉄はJRではないが）、ですでに赤字が指摘されていましたが、 コロナによって、リモートワークが広がったこと、 リモートワークが終わっても、今度は、これを機に、本数の少ない電車をやめて、バスへ遷移するといった 悪循環が起きているのかもしれません。 このような鉄道業界の斜陽度合を見るとショックを禁じ得ませんね。 今後もこの流れは加速するものとみられます。
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残念なお知らせ葉の木沢 2026/04/27 (Mon) 07:51:43 昨日、高山本線の踏切を訪れたのですが、あの秘境踏切、柿ヶ野踏切群が廃止されていたのを確認しました。まだ板も柵も残された状態だったので恐らく廃止から１ヶ月も経っていないようです。こういった連続した踏切は美祢線が撤去したら全滅ですね。悲しい。
因みに隣の大崎踏切は現存しておりました。奥が水道施設なので、廃止できないようです。
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